地磅的防作弊策略

1.前 言

地磅也被稱(chēng)為電子汽車(chē)衡， 是設(shè)置在地面上的大磅秤， 通常用來(lái)稱(chēng)量卡車(chē)的載貨量。作為一種準(zhǔn)確、 方便、 快捷的稱(chēng)重計(jì)量設(shè)備，地磅在被越來(lái)越多的行業(yè)使用的同時(shí)， 利用其進(jìn)行稱(chēng)重作弊的現(xiàn)象也隨之而生。 不法分子通過(guò)不正當(dāng)?shù)氖侄卧谲?chē)輛毛重、 皮重計(jì)量時(shí)做手腳， 從中非法牟利。 本文探討地磅的防作弊原理及策略。

2.常見(jiàn)作弊方式

（ 1） 不完全上磅或者多臺(tái)車(chē)輛同時(shí)上磅 ，在過(guò)磅時(shí)前 / 后輪不完全上磅。

2）  裝車(chē)或卸車(chē)時(shí)更換貨物品種。

3）  在車(chē)輛上添加重物， 待機(jī)丟棄重物。

4）  兩個(gè)皮重不同車(chē)輛， 過(guò)秤后互換車(chē)牌，拉不同價(jià)格貨物， 或一輛空車(chē)退出。 車(chē)隊(duì)中的二個(gè)或多個(gè)車(chē)輛互換車(chē)牌號(hào)， 稱(chēng)過(guò)皮重后互換車(chē)牌。

5） 在地磅秤臺(tái)與引橋之間增放鋼板或在秤臺(tái)與地基之間壟支撐物等， 利用反作用力減少總重量。

6） 使用地磅遙控等無(wú)線電作弊裝置 ， 改變正常的計(jì)量稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)。

7） 更換儀表芯片 、 使用無(wú)線遙控修改稱(chēng)重儀表標(biāo)定參數(shù)、 或更改儀表標(biāo)率。

8）  串通地磅工作人員作弊。

分析部分廠礦發(fā)現(xiàn)的作弊現(xiàn)象， 使用地磅遙控等無(wú)線電作弊作弊的案例呈上升趨勢(shì)，應(yīng)做為防范的重點(diǎn)。 這些作弊裝置安裝在稱(chēng)重傳感器的信號(hào)電纜、 稱(chēng)重顯示儀表和接線盒內(nèi)。其工作原理是在稱(chēng)重傳感器內(nèi)部測(cè)量電路的輸出 / 輸入信號(hào)電纜中串接電阻， 引起輸出信號(hào)減少， 以達(dá)到減輕所稱(chēng)重量的目的。 通常地磅室外稱(chēng)重傳感器的信號(hào)電纜通過(guò)穿線管接到接線盒， 但信號(hào)電纜仍有一部分裸露在外，不法分子將其中一只稱(chēng)重傳感器信號(hào)電纜外皮剝開(kāi)， 將稱(chēng)重傳感器的激勵(lì)電壓正( EX)線斷開(kāi)，若傳感器是六線制連接， 則同時(shí)斷開(kāi)反饋電壓正( F)線， 斷開(kāi)后， 將遙控接收裝置串接到激勵(lì)電壓正( EX)線中； 還有將接收裝置串接到信號(hào)線( Si 或－Si)中。 作弊裝置加裝后， 一般不會(huì)影響地磅的正常使用， 只有在秤體的一定距離內(nèi)打開(kāi)遙控器， 接收器接到信號(hào)后， 其中的繼電器動(dòng)作將一只電阻串接到激勵(lì)電壓正 ( EX)線或信號(hào)線( Si 或－Si)中 ， 從而造成稱(chēng)重傳感器惠斯通電橋的供電電壓減少， 或信號(hào)線串接電阻后， 使輸出的毫伏級(jí)電信號(hào)減少， 最終造成地磅所稱(chēng)重量減輕。

在稱(chēng)重顯示儀表內(nèi)加裝遙控裝置， 通常加在儀表 A/D 轉(zhuǎn)換器之前， 通過(guò)遙控改變電阻值來(lái)調(diào)整稱(chēng)重儀表稱(chēng)量示值。

3.防作弊策略

地磅防作弊行之有效的方法， 除了加強(qiáng)管， 提高責(zé)任心， 不定期打開(kāi)秤體上的蓋板和接線盒檢查外， 還可采用以下手段：

1） 加強(qiáng)管理， 提高責(zé)任心， 管理好自己的過(guò)磅人員。

2） 針對(duì)在稱(chēng)重傳感器裸露的電纜線安裝遙控裝置的， 可以考慮在稱(chēng)重傳感器與穿線管之間采用包塑軟管或不銹鋼軟管進(jìn)行防護(hù)， 在稱(chēng)重傳感器一端采用帶絲接頭， 金屬穿線管一端也采用螺紋接頭， 以防止信號(hào)電纜外露而被破壞串接遙控裝置。

3）采用數(shù)字式地磅 。 數(shù)字式地磅信號(hào)傳輸采用數(shù)字通訊技術(shù)， 信號(hào)傳遞是根據(jù)不同廠家的通訊協(xié)議進(jìn)行的， 要在數(shù)字稱(chēng)重傳感器的信號(hào)傳輸上作弊， 則必須破譯廠家的數(shù)字式稱(chēng)重傳感器的通訊協(xié)議才有可能， 因此， 在數(shù)字式地磅上作弊的可能性很小。

（ 4）  由于目前常見(jiàn)的過(guò)磅稱(chēng)重軟件的功能主要是車(chē)輛上磅稱(chēng)重和稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)查詢(xún)， 尚不具備對(duì)業(yè)務(wù)過(guò)程中的漏洞或內(nèi)外部作弊現(xiàn)象進(jìn)行防范和處理。 因此， 設(shè)計(jì)規(guī)劃一些智能稱(chēng)重系統(tǒng)對(duì)磅房稱(chēng)重計(jì)量過(guò)程及車(chē)運(yùn)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控、管理很有必要。 這些系統(tǒng)可自動(dòng)完成對(duì)地磅稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)的讀取， 讀取結(jié)果不能修改并自動(dòng)存入服務(wù)器， 管理人員可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)管、查看出入庫(kù)稱(chēng)重計(jì)量數(shù)據(jù)； 如出現(xiàn)司磅員違規(guī)操作、 與拉貨司機(jī)私下交易或車(chē)輛前后輪不完全上磅、 上磅壓邊、 不保存過(guò)磅數(shù)據(jù)、 車(chē)輛重復(fù)上磅、 司機(jī)非法操作地磅 / 儀表、非法使用遙控器控制過(guò)磅計(jì)量數(shù)據(jù)等現(xiàn)象， 系統(tǒng)軟件將自動(dòng)報(bào)警并通知管理者檢查、 處理。

（ 5）  利用“ 一卡通” 物流系統(tǒng)的相關(guān)功能防地磅作弊： 對(duì)于更換車(chē)牌的行為， 采用一次性粘貼式的 RFID 卡來(lái)限制車(chē)輛更換車(chē)牌， 在原先 IC 卡車(chē)輛管理模式上， 更進(jìn)一步鎖定一車(chē)輛一卡的工作本質(zhì)， IC 卡一旦撕下， 就無(wú)法使用，從而從根本上解決了更換車(chē)牌的作弊行為； 對(duì)于不完全過(guò)磅或者多臺(tái)車(chē)輛同時(shí)過(guò)磅行為， 增加紅外對(duì)射裝置， 安裝于地磅前后兩端， 當(dāng)車(chē)輛沒(méi)有完全停好或者與后面車(chē)輛距離太近時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)禁止稱(chēng)量同時(shí)報(bào)警提示等等。

（ 6）  采用無(wú)人值守地磅稱(chēng)重系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)磅房無(wú)人操作， 司機(jī)刷卡不下車(chē)， 同時(shí)全過(guò)程自動(dòng)攝像抓拍，  通過(guò)與地磅的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接，稱(chēng)重完畢后， 司機(jī)可在企業(yè)的任何地方取到司磅單。 這樣的系統(tǒng)可杜絕司磅人員與司機(jī)溝通，從而有效遏制以上作弊行為。