我縣有一個企業(yè)往西藏某地運送一批建筑材料， 在我縣用吊鉤秤稱得為60噸，吊鉤秤隨車前往西藏， 在西藏仍用此吊鉤秤稱量，結果卻比原值減少300公 斤。用同一臺吊鉤秤稱量這批貨物，稱得的結果卻存 有誤差。因為西藏海拔高、緯度低導致了產生的重力 加速度不同，這樣就影響了兩家企業(yè)的公平交易。

我國目前使用的電子秤，稱量顯示的都是物體的 重量。為了減小不同地區(qū)因重力加速度不同而造成稱量 數(shù)據(jù)與物體實際質量的誤差，我國特別規(guī)定，要求在一 定地區(qū)內，對電子秤的測量值進行修正。如何解決不同 地區(qū)因重力加速度不同而給電子秤稱量帶來的誤差，使電子秤在不同地區(qū)稱量出的數(shù)值更接近其質量，更具有 可比性，現(xiàn)提出對電子秤結構的改進方法。

設立一已知重量的標準物體進行比較，在稱量前 先確定電子秤的標準值。要想確保電子秤在不同地區(qū) 稱量出的數(shù)值具有可比性，就需要對電子秤結構進行 改造，減少重力加速度對重量的影響，使之與使用普 通機械秤一樣稱量出物體的質量。

電子秤稱量原理框圖如圖1所示。

從圖1可以看出，被稱物體放在傳感器上后，由于 重量（重力）作用使傳感器產生一個模擬信號，經放 大、濾波進入A/D轉換器，轉換為數(shù)字信號送到顯示器顯示出物體的重量值。這個數(shù)值由于傳感器是受重力 作用產生的信號轉化而來的，因此與重力加速度有 關，受不同地區(qū)重力加速度大小的影響，不同地區(qū)內 稱量出的重量值，可比性降低。

圖2為改造后的電子秤稱量原理框圖。

圖2與圖1相比，多了標準物體A、傳感器1、多路開 關K、比較器，A/D轉換過程中多了確定最小量化單位 的過程。整個系統(tǒng)的工作過程是：當打開儀器電源時，

儀器首先進入自校準過程（或設立一個校準鍵，隨時 可以進行校準），標準物體A (假設質量為50g)放置在 已經過清零的傳感器1上(傳感器稱量范圍為0g~50g)。此時，多路開關K對傳感器1閉合、對傳感器2打 開，將傳感器1產生的信號傳送給下級^放大器^濾 波器一>采樣保持一>A/D轉換器一>顯示器。此時，顯示器 顯示值為M#。此值要人為設置為固定值，當顯示值與 固定值不一致時，通過比較器比較大小（比較器通過 多路開關閉合，使之與系統(tǒng)連接），將差值反饋至A/D 轉換器筐內，調整最小量化電壓值，使顯示器的顯示 值與人為設定值相同，將最小量化電壓值鎖定，作為 此次要進行實物測量的最小量化電壓值。之后，進入 實物測量。多路開關K將傳感器1、比較器端打開，將傳 感器2端閉合，被稱物體B作用于傳感器2，產生模擬信號傳到下級放大器^濾波器—采樣保持—A/D轉換器—顯示器，此時，A/D轉換器使用的是經過校準后已經鎖定的最小量化電壓，對模擬信號進行數(shù)字化，顯示器顯示值為M2g2.

上述述過程中，自校準過程實際是最小量化單位的確定過程。這一過程是為了消除電子秤所在地重力加速度對稱量結果的影響，使稱量結果與標準物體的實際質量相同。此時,電子秤顯示值使用的是在標準狀態(tài)下測得的標準重力加速度g(重力加速度的公認數(shù)值）而計算出的物體重量值，當進行實物測量時，使用的重力加速度值也是這個值，亦即g^gfgi，電子秤顯示的數(shù)值就是被稱物體的實際質量值。

為了保證測得值的準確性，以及不影響電子秤的整體結構，便于運輸?shù)龋⒁庖韵聨讉€問題：

傳感器1要根據(jù)現(xiàn)實的技術狀況，盡量選取體積小、測量范圍最大值小、輸出曲線平直等。

標準物體A的選取，數(shù)值要在傳感器1測量范圍的2/3以上，并且要使用防磁材料，與傳感器1同時密封在一個腔體里，防止灰塵影響。

傳感器2的選擇，要使其在測量范圍內的最大輸出信號與傳感器1相同。輸出信號曲線與傳感器1信號曲線相同或相近似，差距大的地方使用反饋信號補償。

兩個傳感器最后的輸出碼數(shù)、分辨力的大小相同。因此，選擇傳感器時，要相互制約，根據(jù)電子秤的稱量、分辨力等選擇傳感器2，同時要考慮到傳感器1的輸出曲線。

通過以上對電子秤的結構改造，減少了重力加速度對電子秤稱量過程中計量結果的影響，為電子秤的廣泛應用提供了有力保障。