根據(jù)煤炭行業(yè)在地磅稱重方面的要求，介紹了一種基于C/ S和B/ S相結合模式而設計的地磅稱重管理 系統(tǒng),以實現(xiàn)煤礦稱重過程的計算機監(jiān)控和提高公司的工作效率及管理水平之目的。并從汽車牌號自動識別、稱重 現(xiàn)場交通管理等方面進行了重點分析。

0.引言

煤炭資源是重要的自然資源之一。我國的煤炭資源 儲備也很豐富,因此作為我國重點資源行業(yè)之一的煤炭行 業(yè)也就成為了關系我國國計民生的重點發(fā)展業(yè)。然而,我 國的這個傳統(tǒng)行業(yè)常年來卻存在著生產(chǎn)領先而系統(tǒng)管理 滯后的問題。以往由計算機監(jiān)控的煤炭計量系統(tǒng)大多基 于單機版本,只能滿足基本的汽車過磅稱重和本地的數(shù)據(jù) 記錄與報表打印功能,并不能達到現(xiàn)代煤炭企業(yè)的要求。 本文以汽車衡器稱重系統(tǒng)為例,介紹如何在稱重管理系統(tǒng) 匯總嵌入稱重儀表數(shù)據(jù)釆集,同時實現(xiàn)車輛上磅位置檢測 以及車牌號自動識別等功能。

1.系統(tǒng)總體結構

地磅稱重管理系統(tǒng)從結構上總體分為三層:稱重工作 站實現(xiàn)稱重現(xiàn)場的控制；中心服務器接受所有相關數(shù)據(jù)并監(jiān) 控稱重過程;用戶計算機可方便的查詢或瀏覽稱重數(shù)據(jù)。

在稱重工作站中通過射頻電子卡標識車輛信息,實現(xiàn) 車輛信息的自動讀取。各個稱重點共享相關數(shù)據(jù),所有車 輛可以在任何一臺地磅上稱取皮重和毛重數(shù)據(jù)最終都 將上傳到中心服務器。中心服務器通過交通管理系統(tǒng)統(tǒng) 一監(jiān)控車輛上磅,避免了有的稱重點多個車輛排隊而有的 稱重點卻長時間空閑無事;通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)對稱重過程 進行監(jiān)控,杜絕裝車期間的弄虛作假現(xiàn)象。中心服務器企 業(yè)內(nèi)部網(wǎng)相連,讓企業(yè)主管人員可以即時方便的獲取進出 物資裝載信息。

2.系統(tǒng)開發(fā)模式

根據(jù)企業(yè)的實際情況我們米用了 Client/ Server與相結合的開發(fā)模式。系統(tǒng)結構如圖1 。

C/ S結構的系統(tǒng)提供了安全的存取模式,允許多個用 戶同時訪問同一數(shù)據(jù)庫,且響應速度快。稱重現(xiàn)場數(shù)據(jù)的 獲取和管理的要求正好符合C/S結構的特點。因此,稱 重工作站釆用C/ S模式,釆用本地和中心服務器相結合 的雙重數(shù)據(jù)層結構。稱重現(xiàn)場的工作站將釆集到的稱重 數(shù)據(jù)及圖像數(shù)據(jù)送至中心服務器的數(shù)據(jù)庫,皮重、毛重等 車輛信息數(shù)據(jù)通過局域網(wǎng)在各稱重工作站之間實現(xiàn)共享。

而相對于C/ S結構來說,B/ S結構具有與平臺無關、 無需開發(fā)客戶端軟件從而開發(fā)效率高、周期短且易于管理 和維護等優(yōu)點。在B/ S結構的系統(tǒng)中,只需配置少量的 客戶端軟件在客戶機上,使得客戶機的工作大大被簡化。 用戶可以通過瀏覽器向分布在網(wǎng)絡上的許多服務器發(fā)出 請求,服務器對該請求進行處理,并將用戶所需信息返回 到瀏覽器。因此,稱重現(xiàn)場中的數(shù)據(jù)經(jīng)過處理實時傳送到 中央數(shù)據(jù)庫后,各級領導便可以在用戶計算機上通過網(wǎng)頁 查詢的方式直接瀏覽中央數(shù)據(jù)庫中的信息,對所有汽車衡 的稱重情況進行查詢監(jiān)控和統(tǒng)計。

3.系統(tǒng)功能設計與實現(xiàn)

C/ S結構的部分主要用于實現(xiàn)稱重現(xiàn)場的控制、客戶 端數(shù)據(jù)的維護和匯總以及報表的輸出等功能。釆用Visu-al C# .NET作為開發(fā)工具,SQL Server 2005作為后臺數(shù)據(jù)庫。B/S結構的部分主要用于實現(xiàn)企業(yè)主管對稱重過 程信息及物資情況的動態(tài)瀏覽及相關數(shù)據(jù)的打印。網(wǎng)頁 米用 Microsoft Front Page 98 和 Visual Interdev 6.0 相結合開發(fā)。各功能模塊實現(xiàn)如下：

3.1汽車牌號自動識別的實現(xiàn)

車牌號自動識別的實現(xiàn)方法有很多，比如通過圖像釆 集設備掃描識別、無線電臺識別、遠紅外技術識別和微波 與電子標簽識別等。根據(jù)實際情況,本系統(tǒng)釆用射頻電子 標簽識別技術。根據(jù)有無電池供電,射頻電子卡分為有源 電子卡和無源電子卡。電子卡可安帖在汽車的擋風玻璃 內(nèi)側,被遠距離快速識別,且除了車牌號外,還可以存儲車 輛的相關基本信息。

同時,釆用視頻釆集設備進行車輛牌號實時監(jiān)控,在 檢測計算機上安裝視頻釆集卡用于接受在車輛入口處的 攝像機所拍攝到的車輛視頻信號。設置定時器,定時調用 視頻卡將釆集到的車輛圖像保存起來,并通過視頻識別函 數(shù)對車牌號進行分析處理。把最終得到的車牌號信息和 射頻電子卡內(nèi)的車輛信息進行比對,比對一致標識為有效 車輛。對有效車輛開啟欄桿機允許通過。汽車牌號自動 識別的流程如圖2。

3.2稱重點交通管理的實現(xiàn)

本系統(tǒng)統(tǒng)一控制兩個前磅房、兩個后磅房、每一組前 后磅房之間各有兩個稱重點,共4個稱重點。車輛通過磅 房和稱重點的過程均由紅綠燈和欄桿機指引，由中心服務 器分配控制。車輛進入稱重點時傳感器向系統(tǒng)傳遞1信 號,車輛完成稱重通往后磅房時傳感器傳遞0信號，中心 服務器控制指引排隊車輛進入此稱重點。如此實現(xiàn)稱重 點的合理利用,平衡等候車輛。

3.3用戶權限設計

釆用多用戶多級別操作權限設計，由系統(tǒng)管理員分配 其它用戶的用戶級別和操作權限。系統(tǒng)管理員由企業(yè)指 定,可以對所有查看和維護所有數(shù)據(jù)，同時創(chuàng)建分配各用 戶的操作權限并設置密碼。其它用戶分別管理如參數(shù)設 置、稱重操作、數(shù)據(jù)維護、數(shù)據(jù)查詢、報表統(tǒng)計等模塊。

3.4相關數(shù)據(jù)查詢及維護的實現(xiàn)

依據(jù)不同的用戶權限,可對車輛信息卡中的車輛相關 信息(包括車輛、司機、供需方等)進行添加、刪除、修改,及 查詢等操作。

3.5統(tǒng)計報表的實現(xiàn)

統(tǒng)計報表按類型分為稱重統(tǒng)計表、稱重清單等,在車 輛完成稱重通往后磅房時進行相關報表打印。也可根據(jù) 用戶需求按日、月、年等要求進行各種統(tǒng)計報表的匯總與 打印。

4.結束語

本文所述的地磅稱重系統(tǒng)結合C/ S與B/ S結構的 優(yōu)點,綜合應用了多種計算機軟件和硬件技術,是一個集 成應用系統(tǒng)。尤其是增加了汽車牌號自動識別、稱重點交 通管理等功能后,在提高了企業(yè)經(jīng)營管理的效率的同時, 也保證了車輛稱重過程的安全性,解決了長期以來在煤炭 運輸過程中的管理滯后狀態(tài)。而且,將汽車衡稱重系統(tǒng)與 銷售管理系統(tǒng)相結合,也可以在鋼鐵、石油、物流管理等工 業(yè)企業(yè)中得到更廣泛的應用與拓展,使企業(yè)得到更好的經(jīng) 濟效益和社會效益。