雖然地磅有諸多優點，但 在煤礦企業發運煤炭過程中，車輛 多，要求稱重速度快，一些車輛不 能夠完全按照規定的程序在地磅的 中心位置停放，而是借助雜亂的煤 場環境使車輛不完全上秤，造成所 稱重量不實。司秤、監秤人員的疲 勞和其它一些人為因素也常常會使 所稱數值發生變化，給煤礦企業造 成巨額經濟損失。在具體稱重時也 很難避免人為因素的影響，也不乏 司秤、監秤人員與車主勾結損公肥 私的現象。

為避免損公肥私，許多礦山企 業在地磅顯示儀表上配置打印 機，使手工操作變為打印機打印， 看似數據確鑿、準確無誤，但其中 也不能排除車輛不完全上秤等其它 因素的發生，即使有些企業在煤場 附近安裝視角監視器也未能完全預 防。最近，我們在長期的衡器管理 工作中總結了一些經驗，將遠紅外 自動監控儀與微機聯網系統聯接， 投入到地磅(或機電結合秤） 的實際使用中，防作弊效果非常明 顯，有效地避免了上述各種因素的 發生，使地磅的工作過程不 僅可在聯網系統中隨時調用，采用 遠紅外線自動監控車輛上秤情況， 車皮重量自動傳輸到軟件程序中去，司秤人員稱重時，每次只需輸 入車號和提貨人代碼，其它監控、 稱重、計算、打印全過程由微機自 動識別控制，杜絕了人為因素的影 響，受到試用單位的歡迎和認可。

一是安裝遠紅外線自動監控儀。地磅的安裝一般都是無 基坑或淺基坑式，其縱向兩側部分 懸置空中，車輛無法作弊(若是機電 秤在兩側邊口鐵處焊接2cm厚鋸鑿 狀鋼板）,在衡器兩端與汽車引道連 接處兩側安裝遠紅外線探測發射器 和接收器各一對，以便探測車輛輪 胎是否超出衡器端口，其所得結果 經處理后，變為電脈沖信號傳送給 微機，由微機稱重軟件進行實時檢 測。

二是編制稱重控制程序軟件。我 們編制的軟件內容包括皮重稱取、煤 炭發運、查詢、打印、用戶建檔、信息 等六大模塊，使車皮稱重單獨進行。 在稱取重車時，首先由軟件自動檢 測遠紅外監控儀傳回的信號種類， 如果車輛正常，直接由顯示器顯示 稱重結果并打印過秤單；如果車輪 著地，顯示屏立即顯示提示；車輛 超出，不予顯示稱重數量，拒絕打 印，使車輛無法出礦。每車提貨數 量計算后都要與提貨人提貨余額相 比較,如果余額不足，微機會提示操 作人員要求提貨人補辦手續后方能 進行稱重和打印 。

三是實行地磅微機聯網。多數 煤礦企業都有兩臺以上的衡器,為便 于煤場管理，把空車和重車分開稱 重，微機聯網，數據共享，車皮量值和 車號等內容對應存放在數據緩沖中 心保存，每次稱取的皮重值只能在當 天當次使用一次，在稱量重車時自動 與其它參數一并存入數據庫中，不能 進行修改。

四是對全礦微機進行聯網。我們 把礦長室、財務科、調度中心、銷售 科、秤房等微機全部聯網，各機均可 單獨使用，互不干擾。在編制聯網軟 件時充分考慮了不同微機用戶的權 限規定，使上級用戶可隨時調閱下級 用戶材料和工作狀況，專門用戶只能 由專門人員使用。如:客戶前來購煤， 價格、數量、煤種、提貨人等資料可由 銷售科確定并輸入微機，但不能作為 提貨人的應提貨數量進入煤炭發運 系統，只有在財務科辦理完交款手 續，經財務主管人員認可后，方能進 入發運管理。

五是采用防塵、快速打印機與秤 房微機配套。打印紙采用彩色壓感票 據打印紙，一式四份，一目了然，提高 了稱重效率。單車稱重時間由四分鐘 減少為一分鐘，效率提高四倍。